2019 Cadillac CT6 V-Sport er et herligt 550 hk AWD-dyr

Cadillac har afsløret sin nyeste bil- og motorparring, en monstrøs twin-turbo V8, der vil være hjertet på 550 hestekræfter i den kommende 2019 CT6 V-Sport. Bilproducentens første twin-turbo V8 nogensinde, og faktisk den første af CT6 sedans, der gennemgår V-Sport tuning-processen, er kombinationen placeret på toppen af en fornyet 2019 CT6 line-up.

Selvom det måske ikke er CT6-V-entusiaster, der virkelig har råbt efter, burde 2019 CT6 V-Sport være mere end nok til at holde stand mod Caddys dyriske (og geniale) CTS-V. Den nye 4,2-liters V8 forventes at levere 550 hestekræfter og 627 lb-ft. af drejningsmoment, og vil blive parret med en 10-trins automatgearkasse. Der er ingen ord om, hvor hurtig CT6 V-Sport vil være på dette tidspunkt, desværre.

Alligevel gætter vi på, at svaret er “fandt hurtigt”, og det ser bestemt også ud. Fronten er blevet mørklagt med en mesh-grill og nye, vandrette LED-forlygter med dristige lodrette signaturer, der låner rigeligt fra nyere Cadillac-konceptbiler. Meget af den udvendige krom er blevet erstattet med blank sort trim, og der er nye lavere aero-komponenter.

20-tommer V-Sport-fælge vil være eksklusivt til bilen og skoet med sommer-præstationsdæk, der er specielt udviklet til bilen. De får et nyt 19-tommer Brembo-bremsesystem, også brugerdefineret, med en monoblok, fast modsat, fire-stempel opsætning, ydeevnebelægninger og luftafvisere. Cadillacs Magnetic Ride Control vil være standard, komplet med V-Sport-dæmperkalibreringer.

Cadillac vil også tilpasse styreopsætningen, og affjedringsjusteringen er også V-Sport-specifik for bedre rullekontrol, styrerespons og muligheder for kurvekørsel. Den nye V8 skulle også lyde den del, takket være et aktivt ventiludstødningssystem, der har en mere larmende tone og “mere lydkarakter”, ifølge bilproducenten. En mekanisk skridsikker bageste differentiale er også inkluderet.

Som du kunne forvente, er der tilføjet en sportilstand til de tilgængelige køretilstande. Det maksimerer de aktive dæmpere og kortlægger styretøjet igen for mere dynamisk feedback. Active Rear Steer-systemet – som drejer baghjulene en smule for at forkorte drejecirklen og øge vognbaneskiftestabiliteten ved hastighed – vil blive sporjusteret, og der er en revideret AWD-momentfordeling.

Kort sagt, det er noget af et udyr. Selvom kraften måske er nede i forhold til CTS-V – som har 640 hestekræfter og 630 lb-ft drejningsmoment – vil CT6 V-Sports slagkraft uden tvivl være mere anvendelig på grund af dens firehjulstræk versus det haleglade baghjulstræk. eksisterende bil. Og selvom motoren kan være mindre, siger Cadillac, at turboforsinkelsen er minimal takket være placeringen af dobbeltturboerne oven på motoren i dalen mellem cylinderhovederne.

Desværre er der én stor ulempe. 2019 CT6 V-Sport får næsten alle Cadillacs gadgets og luksus lækkerier, inklusive en opdateret 10-tommer touchskærm til infotainment, cloud-tilsluttet navigationsmulighed, anden generations Rear Camera Mirror med rammeløst design og zoom/tilt-understøttelse og 360-graders Surround Vision med valgfri optagelse. Du kan have automatisk parkeringshjælp med bremsning, fodgængerregistrering og -bremsning foran og bagtil og endda nattesyn.

Hvad du ikke kan have på den nye V-Sport er Cadillacs bedste egenskab i de senere år: Super Cruise. Det adaptive fartpilotsystem, som tillader fuldstændig kørsel uden håndkraft på motorveje og trygt konkurrerer med Teslas autopilot i sin klippestabile stabilitet, vil desværre kun blive tilbudt på 2019 CT6 ikke-V-Sport-versionerne.

Helt klart vil fokus på CT6 V-Sport være førerinddragelse. Alligevel er ikke enhver rejse en Instagram-værdig roadtrip, og det ville have været rart at få bilen (næsten) til at køre selv til banen, før vi tog over for de sjove ting.

Resten af CT6-serien får nye vandrette forlygter med høj lumen og et revideret baglygtedesign, der igen gentager konceptbiler som Escala. De lancerer også et nyt infotainmentsystem med 4G LTE, opdateringsunderstøttelse og en ny roterende controller til almindelige kommandoer. Der er også en ny 5W Qi trådløs opladerplads med plads til større telefoner.

Intet ord om priser eller tilgængelighed på nuværende tidspunkt.