BMW lovede noget stort for sin helelektriske sedan, og dem, der ønsker at krydskøbe deres Tesla Model S, vil måske overveje, at Bayern med 2022 i4 bliver prissat i dag. På vej til forhandlere i 1. kvartal 2022 vil der være to versioner af EV i første omgang: 2022 i4 eDrive40 og 2022 i4 M50.
i4 eDrive40 vil have baghjulstræk – ved hjælp af en elmotor på bagakslen – og 335 hestekræfter at lege med. BMW estimerer op til 300 miles på EPA’s testcyklus. 
Der vil være 317 lb-ft drejningsmoment og en 0-62 mph tid på 5,7 sekunder. Tophastigheden vil være 118 mph, siger BMW.
Til i4 M50 vil der i mellemtiden være standard firehjulstræk ved hjælp af elektriske motorer på for- og bagakslen. I alt har du 536 hestekræfter og 586 lb-ft drejningsmoment, hvilket BMW siger er godt for en 0-62 mph tid på 3,9 sekunder. Tophastigheden er 140 mph, og EPA’s anslåede rækkevidde er 245 miles. 
Begge bruger BMWs femte generations eDrive-system, som samler motorer, elektronik, ladesystem og batteri. Begge versioner bruger en 84 kWh batteripakke, slynget lavt under kabinen; der er 11 kW Level 2-opladning, når du er hjemme, og op til 200 kW DC hurtigopladning til på farten.
Som med BMW iX elektriske SUV’en har BMW indgået et samarbejde med EVgo om DC-hurtigopladning i USA. Købere af i4 vil få $100 i kredit for at bruge, og der vil være adgang til opladerstatus i realtid sammen med kontroller omkring opladningssessioner fra BMW companion-appen. På en 200 kW oplader ser du på 90 miles tilføjet på 10 minutter.
Begge biler bruger et nyt, næsten-aktuator-hjulslipbegrænsningssystem på deres elektriske motorer. Det gør det muligt for bilen at finde ud af den bedste kraftforsyning, afhængigt af om du går efter præstationskørsel, eller du vil have økonomi. i4 M50 får også Launch Control plus en Sport Boost-funktion, der presser yderligere 67 hk og 48 lb-ft i over 10 sekunder.
Variabelt sportsstyring er standard på i4 M50 og valgfrit på i4 eDrive40; et dual-mode styresystem er standard. Standard er også et liftrelateret stødsystem, hvor i4 M50 opgraderer det til adaptiv M-affjedring. Bagluftaffjedring er standard på begge.
BMW i4 eDrive40 får 18-tommer legeringer og 19-tommer muligheder; i4 M50 opgraderer til 19-tommer M letlegeringsversioner som standard, med andre 19- og 20-tommer versioner. 
Udenfor er der et stort nyregitter – her spærret ud og skjuler ultralyds- og radarsensorerne – og slimline LED-forlygter. Bagtil er der en mere strømlinet kofanger, og bakkameraet er skjult i BMW-logoet.
Indeni får den i mellemtiden et slankere instrumentbræt end det meste af BMWs nuværende udvalg. Ikke helt så stor en afgang som i iX, den har ikke desto mindre et 12,3-tommers førerdisplay og en 14,9-tommer centralskærm til iDrive 8 infotainmentsystemet. Tre-zoners klimaanlæg – med nanofiberfiltrering – er standard, ligesom et glassoltag og et 205W lydsystem. En 464W version er valgfri. Der er også et valgfrit head-up display.
2022 BMW i4 eDrive40 vil blive prissat fra $55.400 (plus $995 destination), mens 2022 BMW i4 M50 vil være fra $65.900 (plus destination). Det er før eventuelle berettigede føderale skattefradrag eller incitamenter.
More Stories
Apples nye AirPort May Sport A4 eller A5
BMW Vision Gran Turismo lader virtuelle racere savle
Sådan rettes det, når Amazon Prime Video ikke virker