Den solelskende superbilkøber har et nyt legetøj at overveje, og McLaren 720S Spider giver et meget stærkt bud på, hvorfor det skal være dit sommerudflugt. Andet afledt af den frygtindgydende 720S Coupe, cabriolet lover lige så aggressive præstationer, men med den åbne nydelse, som kun at skære taget af kan bringe. Som en McLaren har 720S Spider selvfølgelig ikke gjort tingene på den indlysende måde.
720S Spider ligner stadig et vejgående rumskib
McLarens designsprog fortsætter med at presse form-følger-funktion tilgangen, selvom det ikke betyder, at den nye 720S Spider ser kedelig ud. Faktisk, på trods af ændringerne på taget, ser Spider lidt anderledes ud end sin 720S Coupe-søskende, hvilket nok ikke er nogen dårlig ting.
Det betyder, at funktioner som forlygterne, der også fungerer som luftindtag, er tilstede og korrekte, ligesom de dybt formede sider. Det er vigtigt, at McLaren ikke skulle tilføje ekstra afstivning eller strukturel støtte i forhold til Coupe. Det er fordi bilproducentens kulfiberkerne blev designet med både lukkede og åbne versioner i tankerne fra starten.
De bageste støtteben er lidt lavere end i Coupeen, hvilket hjælper med luftstrømmen, og der er en trick aktiv bagspoiler. Det justeres automatisk afhængigt af om taget er åbent eller lukket, og kan vippe op til dobbelt som en luftbremse. McLaren har debuteret to nye farver for dem, der også ønsker at skille sig ud – Belize Blue og Aztec Gold – foruden at genoplive Supernova Silver, der først blev set på McLaren 12C som en anden malingsmulighed.
Den har et superglat tag
Cabriolet superbiler er ikke nye – faktisk vil 720S Spider gå head-to-head med droptop-eksotica som Ferrari 488 Spider. Det, der adskiller sådanne biler fra mere almindelige cabrioletter, er deres tages natur. Navnlig valgte både McLaren og Ferrari en hard-top.
Ikke alle hard-tops er dog skabt lige, og det ser ud til, at 720S Spider godt kan have fordelen denne gang. I modsætning til 488 Spider’s todelte struktur, som foldes lukket under støttebenene, valgte McLaren et tag i et stykke. Det gør den mindre mekanisk kompleks – og potentielt lettere at starte op – såvel som hurtigere.
McLaren siger, at 720S Spider’s top kan hæves eller sænkes på kun 11 sekunder, i forhold til de 14 sekunder, Ferrari’erne vil tage. Dets nye elektriske motorsystem – sammenlignet med den mere typiske hydrauliske mekanisme – gør det også muligt at køre ved højere køretøjshastigheder. Du vil være i stand til at åbne og lukke 720S Spider’s top med op til 31 mph sammenlignet med 25 mph i 488 Spider.
Der er en anden fordel ved McLarens system. Hvor Ferrari har en glasbagrude integreret i en af foldetagets to sektioner, bruger 720S Spider i stedet en opretstående glasrude. Det trækker sig tilbage, når toppen går ned, men kan også åbnes, selv når taget er oppe, og dermed tillader mere motorstøj ind i kabinen.
Der er ikke gået på kompromis med ydeevnen
Når den pågældende motor er en 4,0-liters dobbeltturboladet V8, er det en meget god ting at kunne høre den mere. 710 hestekræfter og 568 lb-ft drejningsmoment skubbes til baghjulene via en 7-trins SSG-transmission og elektrohydraulisk styring. McLarens Proactive Chassis Control II affjedring er også ombord. 
Alt det giver en bil med ydeevne tæt på 720S Coupe, i hvert fald når taget er oppe. 0-60 mph ankommer på 2,8 sekunder, de 108 pund ekstra vægt, som Spider bærer, tilføjer blot en tiendedel af et sekund til den tid. Begge varianter har en tophastighed på 212 mph. Det falder til 202 mph i Spider, hvis taget er åbent.
McLaren har presset flere gadgets ind
McLaren har altid været en af de mere teknologisk fokuserede superbilproducenter, og 720S Spider er ikke anderledes på den front. Den nok mere iøjnefaldende gadget er taget, som gør mere end blot at folde sammen på en usædvanlig måde. 
Som en mulighed vil bilproducenten tilbyde et elektrokroamatisk panel integreret i Spider’s top. Det kan vende mellem uigennemsigtigt og gennemsigtigt med et tryk på en knap, ligesom de elektrokroamatiske sektioner i McLaren Speedtail gør. Det betyder mere lys i kabinen, selv når kalechen er lukket, selvom 720S Spider er smart nok til at lukke glasset ud, når det er parkeret for at undgå at blive for varmt indeni.
Det er en dyr dagligdags superbil
En del af McLarens charme har altid været, hvor brugervenlige dens biler er. Ja, 2019 720S Spider er djævelsk hurtig og burde let være i stand til at skamme mange rivaler, hvis du skulle finde dig selv på banen. Alligevel er den lige så klar til at køre dagligt, når den er skiftet til komforttilstand. 
Den dagligdags superbil med adgang til den åbne himmel er ikke særlig billig. Hvor 720S Coupe starter ved omkring $285k, starter den nye 720S Spider ved $315.000, før du begynder at afkrydse eventuelle muligheder. Alligevel kan vi ikke se, at McLaren mangler købere, når leveringerne begynder fra marts 2019.
More Stories
Lovforslaget kræver, at Apple Pay-brugere viser billed-id
Intiman Update: $120.000 hævet, Stadig $400.000 mangler mål
Video: Ginger Beer Doyenne Rachel Marshall er åbenbart en amerikansk hipster