Borgmester bliver involveret i byrådsløb | Seattle Politik

1. Den giveaway, som borgmester Ed Murray spiller ved dette års rådsvalg, kom, da hans ansattes juridiske rådgiver,Lorraine gonzalez, meddelte hurtigt i går eftermiddags, at hun stillede op til den store stilling, som det mangeårige byrådsmedlem Sally Clark sagde blot et par timer tidligere, at hun gav op. Murrays allierede var klar i kulissen til at træde direkte ind med en pro-pressemeddelelse. Om sammensværgelsen går det næste niveau, at Gonzalez specifikt trådte ind i den store niende position for at afværge rådsmedlem Mike O’Brien fra at skifte fra sit nordvestlige sjette distrikt til Clarks åbne sæde i hele byen, selvom jeg har bekræftet, at O’ ‘Brien overvejede (og overvejer) seriøst at tage springet til det store løb.

Borgmester Murray betragter O’Brien som en potentiel rival i 2017, og formentlig ville et stort sæde give O’Brien en bedre platform til i sidste ende at stille op til borgmesterposten, selvom den store plads kun er en to-årig periode i starten, hvilket betyder, at hvis O’Brien rent faktisk løb og vandt i år, ville han være nødt til at gå “op eller ud” i 2017 i stedet for at stille op til borgmesterposten fra en sikker fireårig periode i den sjette, for at sikre, at han stadig ville have en plads på rådhuset (som Tim Burgess og Bruce Harrell – der begge stillede op til borgmesterposten i 2013, tabte og kunne vende tilbage til rådet).

Hvad angår Gonzalez, en tidligere bestyrelsesformand for en indflydelsesrig borgerrettighedsgruppe OneAmerica, hun ville være den første spansktalende nogensinde valgt til byrådet.

Og hvad angår Clark, en tidligere medarbejder for Department of Neighborhoods, King County Council og Lifelong Aids Alliance, er hun blevet valgt tre gange, siden hun første gang blev udnævnt til råd tilbage i 2005-indkaldelsen af ​​kvæg for at udfylde en ledig stilling, da rådsmedlem Jim Compton trak sig , senest i 2011. Clark har ry for at være forsigtig og ubeslutsom, ofte skifter frem og tilbage mellem positioner,mest bemærkelsesværdigt, for mine penge, at lade hendes akavede MO få det bedste ud af hende, da kørselslovgivningen faldt fra hinanden på hendes vagt, og sagen skulle omarbejdes af borgmesteren.

Alle disse musikalske stole får mig til at undre mig – med en urbanist som O’Brien, der står over for enten at tage imod en modstander fra nabolagslejren, bestyrelsesmedlem Catherine Weatbrook i det sjette nabolag, eller anti-aPodment-korsfareren Bill Bradburd, som allerede havde erklæret til Clarks store sæde-hvor er alle urbanisterne?

I det distriktsbaserede system er det de to store sæder sammen med det tætte tredje distrikt (Capitol Hill og CD’en) og det syvende distrikt (downtown), der giver naturlige platforme for fortalere for tæthed, cykelstier, parkeringsmaksimum og andre nye- bølgeplanlægningspolitik. Men til dato er den tredje og den syvende holdt af henholdsvis Kshama Sawant og Sally Bagshaw. Sawant, en traditionel venstremand, der er mere om at begrænse udviklingen end at bygge op,og Bagshaw, der, selvom hun ikke er grøn, ikke har etableret sig som leder, er i øjeblikket de to etablerede, der virker mindst sårbare. Sawant har rockstjernestatus, og Bagshaw har mærkeligt nok ikke trukket en modstander.

2. Apropos Sawant: Capitol Hill-kammeret afholder sin årlige State of the Hill-begivenhed i aften på Melrose Market. Alle tre tredje distriktskandidater – socialisten Sawant, den tidligere kampagneleder for homoseksuelle ægteskaber Rod Hearne og lederen af ​​Seattles kvindekommission Morgan Beach – vil alle være til stede.

Vil et par demokrater kompensere for den håndfuld af republikanske anti-skattestemmer og give den regerende GOP majoritetspolitisk dækning?

3. Hold øje med, at demokraterne i statens senats transportkomité tilbyder en række (tabende) ændringer i dag til transportpakken på 15 milliarder dollar. Senator i delstaten Seattle, Pramila Jayapal (D-37, Southeast Seattle), vil for eksempel støtte ændringer for at slippe af med GOP-bestemmelsen, der forhindrer guvernøren i at indføre nye lavemissionsstandarder for brændstof for biler og stopper et GOP-mandat, der giver al transport momsindtægterne går til vejprojekter i stedet for til den almindelige fond.

Andre problemer med pakken: Kun 5 procent af de 15 milliarder dollar er til multimodale projekter, og det kræver ikke gældende lønstandarder for projekter.

Vil alle demokraterne stemme imod en uændret pakke? Eller vil nogle få demokrater, desperate efter en transportpakke, gøre op for den håndfuld knæstød antiskat Republikanske stemmer mod den pakkegivende republikanske transportkomitéformand og senator Curtis King (R-14, Yakima) og hans nyligt-kontrollerede partidækning for at sende en pakke?

Og vil det scenarie udspille sig igen på gulvet i det samlede senat?

Her er min primer på pakken, som også forkorter letbanefinansieringsmyndigheden med 4 milliarder dollars.

4. Her er en opfølgning på mit kæledyrs ærgrelse om parkeringsregler langt de fleste betalingsparkeringer i byen tillader to-timers parkering med zoner i Ballard, Belltown, Denny Triangle, Pike/Pine, Roosevelt, South Lake Union, U-distriktet og Uptown, hvilket tillader så meget som fire timer, syv timer og 10 timer ( at tro på fiktionen, som parkeringspladser er tænkt som et delt byaktiv for folk at bevæge sig ind og ud for hurtige stop, da de udfører daglige ærinder og handler mere om praktisk opbevaring for at fremme ekstra bilbrug).

Opfølgningen? Kun 3 pct af de omkring 12.000 betalte parkeringspladser i byen er begrænset til 30 minutter.

Hvad angår 15-minutters spots? Der er tre af dem inde hele byen.

5. Åh, og hvis KING 5 og Seattle Times har overbevist dig om, at byen har opgivet parkering, tøv ikke: 700 flere parkeringspladser kommer lige op.

Ironi alarm. Det er til Northgate transitcenter. Det er rigtigt: Mens ped-broen, som ville betjene 92 procent af de forventede 15.000 daglige ryttere, får et bagesalg, støtter byen tilføjelse af 700 parkeringsbåse.