Disse 7 Jeep Safari-koncepter spænder fra Retro til Baja-dyret

Hvis der er én ting, som Jeep-ejere elsker, så er det at tilpasse deres lastbiler, og derfor er bilproducenten gået sammen med Mopar for at give syv konceptinspirationer til den 52. årlige Moab Easter Jeep Safari. De syv tolde vil desværre ikke være til salg, som du ser dem her: Mopar siger, at det har brugt en blanding af produktionsdele og nye prototyper til Jeep-flåden.

Af de syv er det nok Jeep Wagoneer Roadtrip-konceptet – vist ovenfor – der er det mest slående. Den er designet til at kilde nostalgien, med den originale 1965 stålkrop oven på en akselafstand strakt med fem tommer. Moab brugte en boks og forstærket ramme, parret med fireledsophæng med spiralfjedre og 17-tommer stålhjul med 33-tommer BF Goodrich Mud-Terrain-dæk for at give den noget ægte off-road-cred.

Indvendigt er de originale bænksæder at finde sammen med dørpaneler, sparke- og bagpaneler alle med Oxblood-læderbeklædning. Den flettede hovedbeklædning vil ikke være i alles smag, men den er bestemt karakteristisk, mens Jeep og Mopar lavede en specialfremstillet værktøjskasse af ventildækslet på lastbilens originale motor. I stedet for det er der i øvrigt en betydeligt kraftigere 5,7-liters V8 med firetrins automatgear.

Hvis retro ikke er din taske, er resten af ​​Jeep og Mopars koncepter meget mere moderne. Ingen mere så, velsagtens, end Jeep 4SPEED Concept, en vision om, hvad letvægt kunne gøre ved den nye Jeep Wrangler. Kulfiber erstatter motorhjelmen, fenderflares og bagerste kar, og aluminiumspanelerne er perforerede for at spare tyngde. Den sidder 2 tommer højere end den almindelige Wrangler, men er 22 tommer kortere, helt fra for- og bagudhæng. Det, siger Jeep, giver meget forbedrede indflyvnings- og afgangsvinkler.

Den 2,0-liters turboladede I-4-motor, ny på 2018 Wrangler, beholdes sammen med den otte-trins automatiske gearkasse. Men den er parret i 4SPEED med Dana 44 for- og bagaksler med 18-tommer letvægts monoblokhjul og 350 tommer BF Goodrich Mud Terrain-dæk. Indvendigt er bagsæderne væk, og det hele er designet til at være nemt at rengøre, inklusive perforerede aluminiumspaneler til fodbrøndene.

Hvad angår de andre biler, så sætter de alle kryds ved en eller anden form for terræn. Jeep Sandstorm er Baja-inspireret med et ekstremt slidstærkt affjedringssystem og en heftig 6,4-liters V8 Mopar-ydelsesmotor med en 6-trins manuel gearkasse. Den har store 39,5-tommer dæk og brugerdefinerede coilovers og bypass-dæmpere til 14-tommers vandring på forhjulene og 18-tommer på bagsiden.

Så er der Jeep B-Ute, med et mere subtilt løft og stil, der ikke ville være alt for malplaceret på Walmart-parkeringspladsen. Det minder faktisk meget om Jeep J-Wagon, der kaster masser af Mopar-dele på – som højintensitets LED-lys, brugerdefinerede hjul og et premium interiør – men ellers ikke går for langt fra det, du ville finde hos din nærmeste forhandler.

På den måde består Nacho Jeep udelukkende af Jeep Performance Parts-dele, inklusive en kraftigere hætte på toppen af ​​2018 Wrangler Rubicon-donoren, ekstra LED-belysning, en 2-tommers lift og tilpasset interiør.

Endelig skræver Jeep Jeepster Concept begge disse linjer. Den parrer produktionsdele med noget metalarbejde, hvor hardtop’en er skåret med 2 tommer og får en tilpasset, tilbagetrukket forrude. Masser af LED-belysning, en 2-tommer løft og overdimensionerede dæk plus 2,5-tommer aluminiums-støddæmpere lover ægte offroad-talent, mens sportsbaren indvendigt er erstattet af et koncept-rullebur, der også rummer reservedækket. Tilpassede opbevaringspakker monteres på bagklappen til mad, vand og værktøj, og der er et koncept “klippetrin”, som kombinerer en klippeskinne og sidetrin.

Historiens tidslinje

• 2018 Jeep Wrangler er pitch-perfekt: First Look
• 2019 Jeep Cherokee First Drive: Mere end blot et nyt ansigt