Frisk information

Informationsplatform viser de seneste nyheder

2017 Nissan Rogue Hybrid First Drive Øko-troværdighed for mærkets bedst sælgende SUV

2017 Nissan Rogue Hybrid First Drive – Øko-troværdighed for mærkets bedst sælgende SUV

Nogle gange er bilsalg som en gadekamp, ​​hvor hver modstander skygger hver den andens bevægelser i et forsøg på at forblive konkurrencedygtig. Sådan er det med Nissan Rogue Hybrid kompakte SUV fra 2017, en venstre krog, der sigter mod at forbinde med Toyotas RAV4 Hybrid, der blev introduceret året før.

At sige, at Rogue er en vigtig model for Nissan, er at undersælge den rolle, den spiller i at holde kassen fuld. Den lille vognmand er faktisk det bedst sælgende køretøj, fuld stop, i bilproducentens nordamerikanske portefølje, og som sådan fungerer den som den primære ambassadør for familier, der kunne overveje at tilføje endnu en Nissan til indkørslen som et supplement til SUV’en.2017-nissan-rogue-hybrid-review-photo-slashgear000022017-nissan-rogue-hybrid-review-photo-slashgear00002

Man foretager ikke ændringer i en hjembyhelt, der jævnligt udfordrer sit segment som nummer et, men beslutningen om at bringe en batteri-assisteret drivlinje til Rogue-stalden var ikke svær for Nissan. I betragtning af det ubarmhjertige, næsten zombie-lignende skub blandt nye bilkøbere i alle aldre for at læsse op på sportsvogne og undgå traditionelle firedørs sedaner, vidste mærket, at der var et indbygget publikum for en mere effektiv – og potentielt , mere raffineret – version af Rogue.

2017-nissan-rogue-hybrid-review-photo-slashgear000052017-nissan-rogue-hybrid-review-photo-slashgear00005

2017 Nissan Rogue Hybrid nyder godt af den samme re-styling, som er blevet givet til den kun gas-version af SUV’en, hvilket vil sige, at den har en dristigere frontgrill, et par nydesignede kofangere og en række små trimopdateringer lavet i hele dets indre. Der tilbydes også en ny adaptiv fartpilot med begge udgaver af Rogue, som er parret med en automatisk bremsefunktion designet til at forhindre kollisioner med fodgængere og andre køretøjer.

Den rigtige nyhed er dog under motorhjelmen – samt gemt under det bagerste lastgulv, hvor batteriet til Nissan Rogue Hybrids benzin/elektriske drivlinje opbevares. Mekanisk set vil opsætningen være velkendt for alle, der har handlet efter en firecylindret hybridbil eller SUV i den seneste tid, da Nissan gør brug af en 2,0-liters motor parret med en enkelt 30 kW elmotor for at generere i alt 176 hestekræfter. Som med basis Rogue, kanaliserer en kontinuerligt variabel automatisk transmission strøm fra hver af de to kilder, og du kan bestille enten forhjuls- eller firehjulsdrevne versioner af hybrid-SUV’en.2017-nissan-rogue-hybrid-review-photo-slashgear000222017-nissan-rogue-hybrid-review-photo-slashgear00022

Spændende øjne vil allerede have bemærket, at Rogue Hybrid leverer et par ponyer mere end benzinversionen af ​​køretøjet, men forvent ikke, at det vil udmønte sig i et mærkbart løft i accelerationen. Hvad der er mere imponerende ved den nye Nissan, er dens evne til problemfrit at skifte mellem elektrisk og forbrændingskraft ved næsten enhver hastighed. Et par koblinger arbejder sammen for at jonglere med, hvilken del af hybridsystemet, der håndterer hvad på et givet tidspunkt, og selvom SUV’en i de fleste situationer vil betjene gas- og elmotorerne samtidigt, er det muligt for batteristrømmen at slå ind, selv når den kører kl. 75 km/t. 2017-nissan-rogue-hybrid-review-photo-slashgear000032017-nissan-rogue-hybrid-review-photo-slashgear00003

Du vil højst sandsynligt ikke bemærke, at dette sker, mens du er i gang, da Rogue Hybrid deaktiverer sin forbrændingsenhed med overraskende ynde for sådan en overkommelig SUV. Nissan hævder, at der ved lavere hastigheder – der nærmer sig 25 mph – er nok juice til at blive i EV-tilstand i op til to minutter. Officielle tal for brændstoføkonomi mangler endnu at blive certificeret, men virksomheden forventer 34 mpg kombineret, hvilket ville være et 6-mpg-boost i forhold til modellen med kun gas. Firehjulstræk er også tilgængelig som ekstraudstyr til 2017 Nissan Rogue Hybrid, og i modsætning til Toyota-konkurrenten er der ikke installeret nogen ekstra elmotor til udelukkende at drive bagakslen, da opsætningen er afhængig af den samme drivlinje som modeller med forhjulstræk.

Hvor Rogue Hybrid og dens RAV4 Hybrid-modstykke matcher, er i deres respektive prisstrategier. Begge bilproducenter har valgt at holde deres hybridplatforme væk fra de øverste trimniveauer, hvilket i Rogue Hybrids tilfælde betyder, at du kan hente enten SV- eller SL-versioner af køretøjet og tilføje en enkelt valgfri pakke til hver. Der er ingen komplet Platinum- eller Platinum Reserve-pakke på bordet til Rogue Hybrid SL, som der er for gasudgaven, fordi Nissan er bekymret for, at den ekstra anmodning om den elektriske drivlinje ville skubbe hybriden til det punkt, hvor den ville begynde at spise ind i salget af de større Pathfinder og Murano SUV’er.2017-nissan-rogue-hybrid-review-photo-slashgear000092017-nissan-rogue-hybrid-review-photo-slashgear00009

De nøjagtige detaljer om, hvad det vil koste at sætte sig bag rattet i 2017 Nissan Rogue Hybrid er ikke tilgængelige for os, men et kvalificeret gæt placerer præmien mellem $1.500 og $2.000, hvilket ville sætte den mest overkommelige Hybrid SV på lige under $30.000 . Det er ikke mange penge at uddele for batteriassistance, men det er værd at huske på, at den ekstra effektivitet, som Rogue Hybrid tilbyder, selvom den er velkommen, sandsynligvis ikke vil gøre et stort indhug i din månedlige brændstofregning. Hvis du i stedet leder efter en smidig og praktisk SUV, der vil hjælpe med at lette din øko-samvittighed, så er Rogue Hybrid værd at se nærmere på.

Historiens tidslinje