Frisk information

Informationsplatform viser de seneste nyheder

2018 Chevrolet Tahoe Custom First Drive: SUV krop, pickup sjæl

2018 Chevrolet Tahoe Custom First Drive: SUV krop, pickup sjæl

Stil dig selv tre spørgsmål. Skal jeg trække noget? Behøver jeg at bære ting? Skal jeg slæbe folk? Chancerne er, at du har besvaret mindst et af disse spørgsmål. Det tyder ikke nøjagtigt på dit næste bilkøb. Men hvis du svarede 測s til alle tre, vil folkene på Golden Bow Tie gerne have et ord med dig.

2018 Chevrolet Tahoe Custom blev bygget til de mennesker, der ikke kun har brug for at trække, bære og trække, men også skal gøre dem alle på samme tid. Med plads til fem voksne, 54 kubikfod opbevaring (takket være den traditionelle tredje sæderække) og en standard trækkapacitet på 6.600 pund, er dette beregnet til at være flagskibet til udendørs weekendtur i Chevy-serien.

For at bevise det, sendte Chevrolet os ind i Nevadas ørken for en eftermiddag. Vores testrig var udstyret med en trailer og et par Polaris RZR terrængående køretøjer. Med en vægt på 1.400 pund hver plus trailervægt kom den samlede last på lige under 5.000 pund. Heldigvis for vores chauffør, Jeff, var dette et godt stykke inden for kapaciteten på 8.600 pund af vores valgfrit udstyrede max trailerpakke. Da Tahoe kørte fra de overfyldte gader på den legendariske Las Vegas Strip, til I-15’s flersporede tempo, til den to-sporede statsvej til offroad-stierne syd for byen, havde Tahoe en række miljøer til at vise sine ting.

Og for det meste opførte Tahoe Custom sig som om dette job kun var halvt pligt. Transmissionen tøvede bare lidt mellem 1. og 2. gear, som om han sagde, ja, vi kan slæbe disse RZR’er til banen, eller vi kunne bagklappen. Eller måske gå til havecentret. Ingen? OK, lad os gøre dette. Tahoe arbejdede resten af ​​vejen op gennem gearene i sin 6-trins automatgearkasse uden at klage. Affjedringen gav kun en antydning af svaj på grund af de uundgåelige afvejninger mellem et rent bugseropsætning versus et køretøj, der lige så nemt kan trække fire venner, rygeren og flere kølere til stadion.

Sidekanten er det en Tahoe, og man må ikke tage fejl af noget andet. Kortere end en Suburban, større end en Traverse, og de gigantiske Chevy-mærker foran og bagpå gør det umuligt at tvivle på producenten. Funktionen Active Fuel Management på 5.3L V8 og 8-tommers navigations-/underholdningspanel med touchskærm fortæller dig, at denne SUV er fast i det 21. århundrede. Men den store, venlige instrumentgruppe og den søjlemonterede skifter kaster dig tilbage til den velkendte komfort, som de slags lastbiler, Chevy har bygget i løbet af de sidste 40 år.

En sidste egenskab ved Tahoe Custom, der kan være en smule overraskende: en MSRP på $44.995. En hurtig browsing på nettet sætter MSRP for 2017 Tahoe LS til nord for $47.000. Man kan stille spørgsmålstegn ved behovet for et andet udstyrsniveau fra et navneskilt, der allerede har LS-, LT- og Premier-mærkerne. Men for chauffører, der bare skal trække, trække og bære uden megen fanfare eller overdreven luksus, kan Chevy være smart at have en go-to-niche i sit udvalg. Hej, en fyr skal have lidt frihøjde i lønsedlen for de RZR’er.

BILLEDER: Jessica Walker, høflighed af Chevrolet