Frisk information

Informationsplatform viser de seneste nyheder

BMW i3 Concept Coupe fjerner stål til intelligent EV

BMW i3 Concept Coupe fjerner stål til intelligent EV

BMW har taget hul på sit seneste miljøvenlige bildesign, BMW i3 Concept Coupe, med en innovativ kulfiberkabine, smart kommunikationssystem mellem biler og smartphone-forbindelse. Debuterede på LA Auto Show i denne uge, i3 Concept Coupe følger BMW’s LifeDrive-etos og pakker en kulfiberforstærket plastik (CFRP) passagercelle – lettere end stål, men stærkere – oven på en 170 HK elektrisk motor skive med li-ion batterier.

Drive-sektionen – delt med den tidligere BMW i3 Concept – er primært lavet af aluminium, igen for at holde den let og stærk, mens systemets modularitet ville give BWM større fleksibilitet i, hvordan fremtidige elbiler sættes sammen for at målrette mod forskellige markedssegmenter. For i3 Concept Coupe er det et tilfælde af et karakteristisk “lagdelt” sportsdesign, hvor noget af CFRP’et er efterladt uberørt af den tilpassede Solar Orange-maling, så dens højglanskorn er synlige.

Det betyder ikke, at æstetikken udelukkende er beregnet til visuel appel. Den forreste forskørts komplekse udluftning skaber et “luftgardin”, som skubber luft rundt i hjulkasserne, mens det bagerste forklæde har en diffuser til at justere den bageste luftstrøm. CFRPs iboende styrke betyder, at der ikke kræves nogen B-stolpe til strukturelle formål, så de to bagsæder er lettere tilgængelige; den flossede skulderlinje maksimerer også lyset i ryggen. Mens 20-tommer hjulene er på den store side, er de smalle og udstyret med dæk med lav modstand.

Indeni er det en blanding af læder, uld, træ og andre fornyelige materialer med et elektronisk gearskifte og dobbelte displays monteret på tværs af et stykke eukalyptustræ (naturligvis hentet fra bæredygtigt forvaltede europæiske skove). BMWs iDrive-system er i midterpanelet mellem forsæderne, men mellemrummet mellem instrumentbrættet og det sted, hvor transmissionstunnellen normalt ville være at finde, er efterladt tomt. Det gør, at hele kabinen føles mere rummelig, siger BMW, men gør det også lettere at komme ud af bilen på begge sider.

Da det er fremtiden for mobilitet, vi taler om, er der ingen mangel på teknologi pakket ind i i3 Concept Coupe. En 6,5-tommer skærm over rattet tjener instrumentbinnacle-opgaver, mens et andet 8,8-tommer panel i midten er dedikeret til BMW i ConnectedDrive: det kan vise infotainment, navigation, trække kontakter, beskeder og tidsplaner fra en trådløst bundet smartphone , blander disse data sammen, så systemet kan komme med forslag til, hvor og hvornår elbilen skal genoplades baseret på, hvor føreren skal hen og den forudsagte rækkevidde.

Den rækkevidde kan opnås i en af ​​tre tilstande – Comfort, Eco Pro og Eco Pro+ – som dæmper entusiasmen fra de elektriske motorer og hvor fyldigt HVAC-systemet blæser, opvarmer og køler afhængigt af hvor meget kørsel du skal presse fra en fuld opladning. BMW hævder, at Eco Pro opnår op til 20 procent større rækkevidde end Comfort, mens Eco Pro+ – som også begrænser tophastigheden til 56 mph – udvider den endnu mere. En rækkevidde på omkring 100 miles forventes under standardforhold, og midterdisplayet kan vise estimeret rækkevidde i hver tilstand ved hjælp af et sæt koncentriske cirkler (som i ovenstående billede).

I mellemtiden betyder et dedikeret modem, at i ConnectedDrive-systemet kan få trafikdata i realtid fra BMW-serverne og kan kortlægge den mest effektive rute eller den hurtigste rute til chaufførens destination. Hvis en ændring af køretilstand er påkrævet, kan det også bede om det, og fjernreservation af ladestation er også understøttet. BMW har skabt iOS- og Android-apps, som vil håndtere fjernbetjening og overvågning af opladning, samt indstilling af navigationsdetaljer, og hvordan man gennemfører den sidste etape af en rejse til fods eller med offentlig transport.

Med hensyn til hvornår du måske kan parkere en BMW EV som i3 Concept Coupe på din køretur, er udgivelsesplanen stadig temmelig usikker. “Undersøgelsen, der blev præsenteret på Los Angeles Auto Show i 2012, er blevet bragt parallelt med den igangværende udviklingsproces for at gøre den første helt elektriske model fra BMW i-mærket klar til serieproduktion,” siger BMW om det nye koncept, ” og demonstrerer potentialet for en tænkelig udvidelse af modeludvalget.”