Frisk information

Informationsplatform viser de seneste nyheder

Honda e Prototype er endnu sødere personligt

Honda e Prototype er endnu sødere personligt

Jeg vidste, at Honda e Prototype ville være charmerende, men intet forberedte mig helt på, hvor yndigt det helt elektriske bybilskoncept viste sig at være. Med sin debut på Geneve Motor Show 2019 i denne uge, er dette den seneste iteration – og den sødeste – af en idé, Honda har vist i en række former indtil videre.

Det er bilproducentens vision om, hvordan en urban elbil kan se ud, og hvordan den kan pakkes. Det er ikke et nyt segment, men det er et, der uden tvivl har lidt af nogle få mangler med den nuværende afgrøde af elektriske køretøjer, der befolker det.

Svagt design, undervældende rækkevidde og en kabine, der føles lidt for grundlæggende, er alle almindelige problemer i kategorien. Det er tre ting, som Honda har adresseret direkte med e-prototypen. Når vi siger det, må vi vente til tættere på slutningen af ​​året for at finde ud af, om den lovede produktionsversion holder sin ende af købet.

For nu har vi udstillingsbilen. Den er sød som en knap, den kompakte platform udnytter dens indvendige plads bedst muligt ved at skubbe hjulene ud til hjørnerne. Bagdørene er praktisk talt skjulte, hvilket giver e Prototype udseendet af en tredørs hatchback ved første øjekast. Det er en god balance mellem stil og praktisk.

Forrest viser den ivrige fascia, at der stadig er plads til antropomorfiserende biler. Den frække fascia er faktisk en lysfangende række af konkave og konvekse former, med det oplyste Honda-emblem mellem øjenlignende forlygter. Honda har sat ladeporten i midten af ​​kalechen, så den er let tilgængelig uanset hvilken side af opladeren du parkerer på.

Jeg er stor fan af e Prototypes keramisk-lignende hvide lak, som står i flot kontrast til de blanke sorte elementer. Sidespejlets kameraer og pop-out dørhåndtag er usandsynligt at komme igennem til produktionsbilen, formoder jeg dog. På bagsiden er frontpanelet gentaget af et andet konkavt, blanksort panel og indsatte baglygter.

Desværre tillader Honda ikke folk inde i konceptbilen eller endda at åbne dørene. Det er en skam, for interiøret er en af ​​de bedste dele, hvad jeg kan se. Et omfattende udvalg af skærme strækker sig over instrumentbrættet og viser en ny og opdateret version af Hondas infotainmentsystem. Det ser meget renere og mere intuitivt ud end hvad der er i bilproducentens nuværende biler.

Resten af ​​kabinen er en række rene materialer og overflader, med en følelse af tilbageholdenhed og stil, der ofte mangler i små biler i dette segment. Hvor meget af det der kan bevares og samtidig levere en overkommelig elbil skal selvfølgelig vise sig, men jeg håber, Honda vil huske på, at bare fordi folk ikke køber store elbiler, betyder det ikke, at de er uinteresserede i styling – eller at de vil have den “bulbous spaceship”-æstetik, som så mange EV-producenter ser ud til at være besat af.

Hvad angår den elektriske drivlinje, giver Honda os kun det grundlæggende for nu. Rækkevidden forventes at være på omkring 124 miles, hvor den elektriske motor driver baghjulene. Hurtig oplader-support skulle betyde en 0-80 procent opladning på omkring 30 minutter. Ikke noget, du har lyst til at tage med på en roadtrip, nej, men sandsynligvis mere end nok til de bymiljøer, Honda har i tankerne. Jeg kan ikke vente med at se den produktions-EV, den bliver til.

Honda e Prototype Gallery
Honda e Prototype Gallery