Färsk information

Informationsplatform viser de seneste nyheder

Inslee har stadig ikke udnævnt WSDOT-direktør, da transportbehovene presses på

Foto udlånt af Seattle Metropolitan Chamber of Commerce

Med lovgivere i Olympia, der gør sig klar til at begynde at arbejde på en transportpakke på så meget som 10 milliarder dollars og med den splinternye guvernør Jay Inslee, der tilsyneladende er all-in med at knytte ny transportinfrastruktur til sin økonomiske genopretningsplan, er det mærkeligt, at Inslee ikke har gjort det. udnævnt hans valg til at lede Washington State Department of Transportation (WSDOT) endnu.

Inslee-medarbejdere havde undersøgt den nuværende WSDOT-direktør Paula Hammond til stillingen tidligere på måneden, hører PubliCola, men processen er åbenbart blevet langsommere.

Inslee talskvinde Jaime Smith fortæller PubliCola, at der ikke kommer en meddelelse i den umiddelbare fremtid, og et medlem af overgangsteamet fortæller os, at det “ikke var en af ​​de hurtige positioner.”

WSDOT talsmand Ryan Bianchi ville ikke sige, om Hammond søgte jobbet eller ej, idet han ganske enkelt sagde: “Guvernøren foretager udnævnelser til sekretærstillinger. Du kan kontakte guvernørens kontor.”

Transit- og miljøgrupper har ikke været begejstrede for Hammond, fordi de føler, at hun ikke altid har taget det 21. århundredes miljømål alvorligt, inklusive obligatoriske reduktioner i drivhusgasemissioner (transport producerer langt størstedelen af ​​Washington-statens kulstofemissioner) og lovgivende mål ,såsom ideen om, at transportinfrastruktur er til at flytte varer og mennesker, ikke kun biler. For eksempel har fortalere for transit ikke haft held med at få WSDOT til at dirigere vejafgiftsindtægter til transit og formindskelse af transit.

Miljøprioritetskoalitionens talsmand Cliff Traisman sagde: “WSDOT er nødt til at tage det til næste niveau,” selvom han tilføjede, at hans gruppe ikke havde taget stilling til nogen individuel kandidat til WSDOT-stillingen, inklusive Hammond. “Vi har brug for en meget fremadstormende direktør til at matche meget fremsynet ny guvernør.”

Traisman siger, at transitpolitikere skal forstå, at “forbindelsen mellem veje og afstrømning af regnvand er skarp,” og siger, at transit skal være statens højeste fokus.

“Kreativitet er lige så vigtig som konkret. Vi har brug for måder at gentænke, hvordan vi driver forretningen med transport i vores stat, og hvordan vi bruger vores transportinfrastruktur.” – Jay InsleeRappen til fordel for Hammond er, at selvom hun ikke er en innovatør af store billeder, er hun en fremragende bureaukrat med et marine-lignende fokus på at levere projekter til tiden og budgettet. (Hun har også ry for at være i overensstemmelse med sin chefs agenda-meh om transit under guvernør Chris Gregoire, men potentielt bullish under en green som Inslee.)

Hammonds formodede styrke som en top-notch finansforvaltning kan dog give bagslag.

Med lovgivere, der er begyndt at få et kig på omkostningsestimaterne for varer med store billetter i den nye transportpakke, såsom tunnelen og den nye 520-bro, er det ikke klart, at Hammonds ry som pennywise vil være nøjagtigt. Som vi har rapporteret mange gange nu, er der store spørgsmål om fejlberegninger i WSDOTs beregninger af vejafgiftsindtægter for tunnelen. Formand for hustransportudvalget, repræsentant Judy Clibborn (D-41, Mercer Island) påpeger dog, at de ufinansierede udgifter på 520 er faldet fra $2 milliarder til $1,4 milliarder.

Vil Hammonds formodede styrke vise sig at være en svaghed? Eller vil miljøforkæmperes ønske om en grøn mester diskvalificere hende til stillingen under en ny, grøn guvernør?

Her er hvad Inslee, der prioriterer “kreativitet” og “genovervejer” nuværende modeller, havde at sige om transport i hans åbningstale tidligere på måneden:

Ingen økonomisk strategi ville være komplet uden en transportplan, der letter … vækst. … I de næste 10 år vil vores befolkning vokse med cirka tre fjerdedele af en million mennesker, men vi vil ikke tilføje en kvadratcentimeter mere jord.

For ærligt at adressere vores infrastruktur, må vi erkende, at kreativitet er lige så vigtigt som konkret. Jeg ønsker, at vi vender vores innovative ånd mod at skabe en transportpakke, der inkluderer veje, tog, letbane, busser, cykelruter og andre transportformer. Vi har brug for måder at … gentænke, hvordan vi driver forretningen med transport i vores stat, og hvordan vi bruger vores transportinfrastruktur.

“Den eneste måde at flytte væk fra alle, der sidder i deres biler for sig selv,” siger Kathleen Ridihalgh, Senior Regional Organizing Manager for Sierra Club, og så, med et råb til Inslee’s tale,”er at have major-‘disruptive? ‘-investeringer i alternativer, der er sikre, lette og bekvemme at bruge. Guvernøren har signaleret, at disse ændringer er på hans dagsorden, og vi håber på en leder i WashDOT, som vil tage ansvaret og køre med det.”