Frisk information

Informationsplatform viser de seneste nyheder

Isn’t It Weird: March Madness Edition

Er det ikke mærkeligt det

1. Er det ikke mærkeligt, at … Staten Washington fortsætter med at kaste penge på den fastlåste dybborede tunnel i centrum, på trods af at bilture på Alaskan Way Viaduct er faldet brat i de sidste fem år, og er faldet fra 110.000 ture om dagen til 67.000 siden 2009?

Hvorfor bruge milliarder af dollars på at bygge en ny motorvej gennem centrum, som ikke er nødvendig i første omgang?

Reduktionen i kørsel kan heller ikke tilskrives folk, der tager andre ruter, fordi trafikken er styrtdykket i hele downtown Seattle. Folk kører faktisk mindre. Hvilket rejser spørgsmålet: Hvorfor bruge milliarder af dollars på at bygge en ny motorvej gennem centrum, som ikke er nødvendig i første omgang?

Billede via Sightline.

2. Er det ikke mærkeligt det … Plakatbørnene fra den nye aktieøkonomi, rideshare-virksomheder som UberX, Lyft og Sidecar, blæste det i byen (rådet stemte 9-0 for at begrænse antallet af biler, som hvert firma kunne have på vejen til enhver tid tim), fordi de ikke ville del data?

En af hovedprincipperne i Lisa Ganskys aktieøkonomi-manifest Mesh– en bog, som Sidecar-grundlæggeren Sunil Paul i øvrigt engang anbefalede os – er: Vær ikke proprietær.

Seriøst Uber, Lyft og SideCar: Hvis du synes, 150 (loftet pr. virksomhed) er urimeligt, så bevis det, og bed byen om et højere loft baseret på nogle data.

Seriøst gutter, hvis du synes, 150 (loftet pr. virksomhed) er urimeligt, så bevis det, og bed byen om et højere loft baseret på nogle data.

3. Er det ikke mærkeligt… en grøn teknologiby som Seattle blev den første by i landet til at sætte et loft over antallet af mennesker, der kan bruge en grøn app-idé som ridesharing?

(Mulig forklaring: Vores liberale hang til regler kolliderer med vores teknologiske libertarianisme.)

4. Er det ikke underligt, at … Demokraterne, der længtes efter at genvinde kontrollen over statens senat – havde ingen stillet op til at stille op, da den mangeårige senator Tracey Eide (D-30, Federal Way) meddelte, at hun gik på pension i slutningen af ​​dette års session? Og det har de åbenbart stadig ikke – vi har et opkald til Washington State Democratic Party Chair Jaxon Ravens.

Republikanerne har en kandidat, der annoncerede en uge før sen. Eides nyheder: den tidligere demokratiske delstatsrepræsentant Mark Miloscia, også fra Federal Way.

5.Er det ikke mærkeligt… På et tidspunkt, hvor passagertallet på transitsystemer som Link Light rail boomer (kørertallet på Central Link mellem Sea-Tac Lufthavn og centrum af Seattle steg 14 procent i sidste kvartal), kan regionen ende med at reducere metrotransitservice så meget som 17 procent?

6.Og apropos Metro: Er det ikke mærkeligt… skatteskeptikere som Seattle Times’ Danny Westneat fordømmer vores regions formodede afhængighed af nye skatter, når faktisk den nuværende stemmeseddel for at hæve skatterne for at redde Metro simpelthen er et realitetstjek på et politisk eksperiment startet af Tim Eyman anti-skatteinitiativer – som har forhindret regionen i at betale for ting, som det plejede?

Siden Eyman’s I-695 væltede amtets punktafgift på motorkøretøjer i 1999, har Metro mistet omkring 100 millioner dollars, eller en tredjedel af sin finansiering, hvilket tvang agenturet til at stole på stadigt stigende priser (en stigning på 80 procent i de sidste fire år, med endnu en stigning næste år, uanset om forslaget om metrofinansiering i april vedtages eller ej) for at betale for service.